月間登録台数：7100台（19年6月〜11月平均値）
現行型発表：14年1月（一部改良 19年1月）
JC08モード燃費：23.8km/ℓ ※ハイブリッド車
REPORT●山本 晋也（YAMAMOTO Shinya）
PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji）／平野 陽（HIRANO Akio）
MODEL●藤木 由貴（FUJIKI Yuki）
※本稿は2019年12月発売の「2020年 最新ミニバンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。
■主要諸元 ハイブリッドZS
全長×全幅×全高（㎜）：4710×1735×1825
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2930×1540×1400
ホイールベース（㎜）：2850
トレッド（㎜） 前／後：1500／1480
車両重量（㎏）：1630
エンジン種類：直列4気筒DOHC＋モーター
総排気量（㏄）：1797
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：73［99］／5200
エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：142［14.5］／4000
モーター最高出力（k W［㎰］）：60［82］
モーター最大トルク（Nm［㎏m］）：207［21. 1］
燃料タンク容量（ℓ）：50（レギュラー）
トランスミッション形式：電気式無段変速機
駆動方式：FF
タイヤ・サイズ：205/55R16
最小回転半径（m）：5.5
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：23.8
車両本体価格：334万7300円
先進安全装備
撮影車両データ
ボディカラー：イナズマスパーキングブラックガラスフレーク
オプション装備：T-Connectナビ10インチモデル DCMパッケージ（34万4300円）／ワンタッチスイッチ付きパワースライドドア（6万2700円）／リヤオートエアコン＋寒冷地仕様（6万9300円）／特別塗装色（3万3000円）／他
ボディカラー
インパネ
インパネからドアトリムまでディープレッドをつなげた個性的なカラーは「ZS」専用色。大きな10インチナビはディーラーオプションだ。エンジンフードのキャラクターラインが目立つためノーズ位置が把握しやすい点はヴォクシーの乗りやすさを象徴する。
乗降性
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前席はとてもスムーズに乗り込めるが、Aピラーからルーフにかけての傾きは若干気になる。大柄な人は乗降の際に頭の干渉に気を付けたい。スライドドアのステップは前方に行くほど低く、アシストグリップも備わるので小柄な人でも乗り込みやすい。全体に開口部も広く、3列目の乗降性も良好だ。
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エアロボディはバンパーの違いにより、わずかに全長が伸びているが取り回し性の違いは感じられない。最小回転半径は標準車と同等だ。真横からの写真で注目したいのはスライドドアの開口部だ。その最大幅は805㎜もあり、ミニバン・ナンバーワンの広さとなっている。開口部の3列目側がえぐられているのは乗降性を向上させる工夫のひとつだ。
居住性
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いまどきの基準では太めのAピラーは気になるが、車両感覚はつかみやすい。座面の前後方向に余裕があり、身体全体を支えてくれる。快適温熱機能も与えられている点も、このクラスでは贅沢だ。ステアリングはチルト＆テレスコピック調整が可能。
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2列目キャプテンシートは810㎜のスライドが可能でポジションの自由度は高い。両側アームレストを備えるが、全体に浅く腰掛ける印象だ。3列目シートは頭上・膝まわりとも余裕があり、リクライニング機構付きで快適性は高い。ただし中央はエマージェンシー的だ。
ラゲッジルーム
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2列目のキャプテンシートは畳めないため奥行きは稼げないが、中央のスペースをうまく利用すれば2.2m程度の長尺物を積むことはできる。最大時の奥行きが必要ならば、チップアップしてコンパクトに格納できる8人乗り仕様の2列目ベンチシートを選ぶべきだろう。3列目シート格納時の張り出しが少ないのは美点。格納部分の横幅は980㎜と広い。
うれしい装備
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SEAT ARRANGE
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7人乗り、8人乗りの違いは2列目シートにある。最大積載モードでのラゲッジスペースでいえば8人乗り仕様が有利だが、長尺物を積んで4名乗車をしようと思うと7人乗りの方がスマートなケースもある。8人乗りの2列目ベンチシートは6対4分割で、最大580㎜のスライドができる。2＋3列目のフルフラットモードは、7人乗りでも可能だ。
バイヤーズガイド
機能と価格を考えると、自然吸気エンジンの「X」が割安だ。これにサイド＆カーテンエアバッグなどを加える。装備差を補正するとハイブリッドは約36万円高いが、税額の違いで29万円に縮まる。9万㎞を走ると、燃料代で実質差額を取り戻せる。走行距離に応じて「ハイブリッドX」も検討したい。
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