お手頃な本格オフローダーとして高い人気を誇るジムニー。20年ぶりに刷新された新型では、その魅力を継承しつつ、機能系が時代に合わせたアップデートを受けた。早速ベストバイを見極めていこう。
TEXT●渡辺陽一郎（Watanabe Yoichiro）
ジムニーとジムニーシエラ 外観は違うが、装備は共通
ジムニーは軽自動車に属しており、658㏄直3のターボエンジンを搭載する。普通車のジムニーシエラは、排気量を1460㏄に拡大した直4の自然吸気エンジンを搭載する。ジムニーシエラはバンパーの変更に加えて、オーバーフェンダーの装着などによって力強さを際立たせている。ボディサイズは拡大するが、基本部分は共通で、車内の広さもジムニーと等しい。ホイールとタイヤのサイズは、ジムニーが16インチ（175／80R16）、ジムニーシエラは15インチ（195／80R15）になる。
オフロードSUVだから、駆動方式は全車が4WDだ。エンジンを縦向きに搭載した後輪駆動がベースで、トランスファー操作により四輪を駆動させる。カーブを曲がる時に前後輪の回転数を調節するセンターデフなどを装着していないため、路面の摩擦が高い舗装路は後輪駆動で走る。トランスミッションは、5速MTと4速ATをすべてのグレードで選ぶことができる。
安全装備は、サイド＆カーテンエアバッグを全車に装着するほか、スズキセーフティサポート装着車も、価格が最も安いジムニーの「XG」を含めて用意する（オプション価格は4万2120円）。単眼カメラとレーザーレーダーをセンサーに使い、緊急自動ブレーキを作動させるデュアルセンサーブレーキサポートなどが備わる。なお、ジムニーの「XC」とジムニーシエラの「JC」は標準で備わる。
グレードは、軽自動車のジムニーは3タイプになる。グレードによる違いは主に機能系装備で、サスペンションのセッティングなどは共通だ。
前述のジムニー「XG」は、先代型にも用意された低価格のグレードだが、チルトステアリング、瞬間／平均燃費などを表示できるマルチインフォメーションディスプレイ、UVカットフロントガラスなどは標準装着する。「XL」は、先代型には設定のなかった中級グレードだ。「XG」にドアミラーのヒーター機能、運転席＆助手席シートヒーターを加え、寒冷時の安全性と快適性を高めた。快適装備のキーレスプッシュスタートや電動格納式ドアミラー、フォグランプなど、多くのユーザーが装着を希望する装備を充実させている。新型はグレードの区分を先代よりも細かくして、ユーザーのニーズに綿密に対応した。
最上級の「XC」は、LEDヘッドランプ、ヘッドランプウォッシャー、車間距離を自動制御する機能がないベーシックなクルーズコントロール、アルミホイールなどを標準装着する。内装のメッキパーツなど、装飾類も充実させている。
一方のジムニーシエラは、外装パーツとして前述のオーバーフェンダーとサイドアンダーガーニッシュを備える。グレードは2種類が用意され、「JL」の装備内容はジムニーの「XL」に準じる。
上級の「JC」は、ジムニーの「XC」と同等の装備を採用しており、LEDヘッドランプとヘッドランプウォッシャー、クルーズコントロール、アルミホイールなどが加わる。「JL」と「JC」の価格差は16万2000円で、この差額はジムニーの「XC」と「XL」と同額だ。
車種体系と価格
XG（ジムニー）
タイヤサイズ：175/80R16
ホイール：16インチスチール
ヘッドライト：ハロゲン
シート表皮：ファブリック
デュアルセンサーブレーキサポート：メーカーオプション
その他の主な装備
スペアタイヤハーフカバー
UVカット機能付きガラス（フロント）
熱線吸収グリーンガラス（全面）
助手席乗降グリップ
自発光メーター
ウレタンステアリングホイール
チルトステアリング
マルチインフォメーションディスプレイ
助手席ウォークイン
一体可倒式リヤシート
センターコンソールトレー
助手席シートバックポケット
ユーティリティナット［10ヶ所］
荷室フックナット［4ヶ所］
エアコン
フロント2スピーカー
ヒルホールドコントロール
ヒルディセントコントロール
ブレーキLSDトラクションコントロール（4WD-L）
XL（ジムニー）
タイヤサイズ：175/80R16
ホイール：16インチスチール
ヘッドライト：ハロゲン
シート表皮：ファブリック［撥水加工］
デュアルセンサーブレーキサポート：メーカーオプション
ジムニーの「XG」に以下の装備をプラス
カラードドアハンドル
カラードドアミラー
スモークガラス
防汚タイプラゲッジフロア
左右独立リヤシートリクライニング機構
シングルフォールディングリヤシート［5対5分割可倒式］
リヤシートヘッドレスト
ラゲッジボックス
エアコン［フルオート］
キーレスプッシュスタートシステム
電動格納式リモコンドアミラー
運転席シートヒーター
助手席シートヒーター
フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ
ヒーテッドドアミラー
XC（ジムニー）
タイヤサイズ：175/80R16
ホイール：16インチスチール
ヘッドライト：LED
シート表皮：ファブリック［撥水加工］
デュアルセンサーブレーキサポート：標準装備
ジムニーの「XL」に以下の装備をプラス
LEDサイドターンランプ付きドアミラー
助手席バニティミラー
ブロンズメタリックエアコンサイドルーバーリング
サテンメッキ調エアコンセンタールーバー
メッキインサイドドアハンドル
メッキパーキングブレーキボタン
本革巻きステアリングホイール
ステアリングオーディオスイッチ
クルーズコントロールシステム
ヘッドランプウォッシャー
JL（ジムニーシエラ）
タイヤサイズ：195/80R16
ホイール：15インチスチール
ヘッドライト：ハロゲン
シート表皮：ファブリック［撥水加工］
デュアルセンサーブレーキサポート：メーカーオプション
ジムニーの「XL」に以下の装備をプラス
オーバーフェンダー
サイドアンダーガーニッシュ
JC（ジムニーシエラ）
タイヤサイズ：195/80R16
ホイール：15インチスチール
ヘッドライト：LED
シート表皮：ファブリック［撥水加工］
デュアルセンサーブレーキサポート：標準装備
ジムニーシエラの「JL」に以下の装備をプラス
LEDサイドターンランプ付きドアミラー
ブロンズメタリックエアコンサイドルーバーリング
サテンメッキ調エアコンセンタールーバー
本革巻きステアリングホイール
ステアリングオーディオスイッチ
クルーズコントロールシステム
ジムニーとジムニーシエラの違い
総排気量：658㏄
最高出力／最大トルク：64㎰／9.8㎏m
WLTCモード燃費：16.2㎞/ℓ（最良値）
総排気量：1460㏄
最高出力／最大トルク：102㎰／13.3㎏m
WLTCモード燃費：15.0㎞/ℓ（最良値）
全車に先進安全装備を装着可能
撥水と防汚に優れた「XL」、シエラなら「JL」
プラス17万8200円でシエラを選べる
アウトドアを楽しむなら「XL」以上を狙いたい!!
ジムニーから見ていこう。まず5速MTと4速ATの選択がある。用途や好みに応じてとなるが、価格は全車にわたり5速MTが9万7200円安い。今はMTとATを同価格で設定する車種も多く、MTが割安という見方もできる。またジムニーは、燃費でもMTが有利だ。ジムニーのWLTCモード燃費は、4速ATが13.2㎞/ℓ、5速MTは16.2㎞/ℓとされ、後者が23％優れる。
ジムニーのグレード選びでは、「XG」は安さが魅力だ。5速MTは唯一150万円を下まわり、チューニングやドレスアップの素材に適する。内外装をつくり変える場合、シンプルな「XG」はムダが少ない。また、先の一覧表からも分かるように「XG」がデフォルトで装備するアイテムはエントリーグレードであるにもかかわらず充実している。
しかし、ワンランク上の「XL」ではキーレスプッシュスタート、後席のリクライニングや分割可倒機能など、実用性を高める装備が多く加わるだけでなく、アウトドアレジャーを楽しみたいと思うユーザーにとってうれしいアイテム（撥水加工シート、防汚タイプラゲッジフロア、シートヒーター）も備わる。価格上昇は12万4200円と、追加装備と価格のバランスは良いため、一般的な選択は「XL」となる。「XL」の価格は4速ATが167万9400円で、スズキセーフティサポート（4万2120円）を装着すると172万1520円になる。この金額は絶妙で、今日の軽自動車では、売れ筋価格帯の上限に位置する。例えばワゴンRスティングレーのターボを装着した「ハイブリッドT」は、デュアルセンサーブレーキサポートなどを標準装着して、4WDの価格が177万9840円だ。スズキの販売店からは「軽自動車の場合、価格が180万円を超えるか否かで、お客様の受け取る買い得感が変わる」という意見が聞かれる。
最上級の「XC」は、スズキセーフティサポートが標準装着され、専用装備としてLEDヘッドランプやアルミホイールを装備。内装も上質化する。価格上昇は16万2000円だが、加わる装備の価格換算額は19万円に達する。「XC」は4速ATの価格が180万円を超える半面、上級装備を3万円ほど割安に装着する。つまり「XC」は、最上級グレードでありながら、最も買い得な仕様ともいえるだろう。
一方、ジムニーシエラの価格は、ジムニーの同等グレードよりも17万8200円高い。基本装備は共通だから、この金額がエンジンと外装パーツの対価だ。
ジムニーシエラのエンジンは、ジムニーに比べると1気筒／802㏄拡大されるが、ターボを装着しない自然吸気になる。従って価格はジムニーが少し割安で、税金も安い。それでもシエラの1.5ℓエンジンは実用回転域の駆動力が高く、悪路でも運転しやすい。4速ATのWLTCモード燃費は、シエラがジムニーよりも少し優れる。両車には異なる特徴があるから、販売店の試乗車を乗り比べて選ぶと良いだろう。
ファミリーユースならハスラーも検討したい
タイヤサイズ：165/60R15
ホイール：15インチアルミ
ヘッドライト：ディスチャージ
シート表皮：ファブリック
デュアルカメラブレーキサポート：標準装備
全面UVカット機能付きガラス
フェンダーアーチモール
サイドスプラッシュガード
マルチインフォメーションディスプレイ
その他の主な装備
本革巻きステアリングホイール
リヤシートリクライニング+分割可倒
助手席前倒し機構
左右独立リヤシートスライド
前席シートヒーター
フルオートエアコン
ヒルディセントコントロール
グリップコントロール
S-エネチャージ
アイドリングストップシステム
ワゴンＲ譲りの高い実用性がハスラーならではの美点
軽自動車のSUVなら、同じスズキのハスラーも注目される。プラットフォームは先代ワゴンＲと共通で、居住空間や荷室の広さ、シートアレンジなども同じだから、大人4名が快適に乗車できて荷物も積みやすい点ではジムニーよりも普段使いに向いている。ジムニーのような悪路向けのオフロードSUVではなく、4WDは前輪駆動をベースにしたタイプだが、最低地上高には175㎜（4WD仕様）の余裕があり、悪路のデコボコも乗り越えやすい。
ジムニーと比べるハスラーのグレードは、4WDの「Ｘターボ」だ（167万4000円）。動力性能に余裕があり、4WD車にはヒルディセントコントロールなども装着される。2個のカメラをセンサーに使う安全装備のデュアルカメラブレーキサポート、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイールなども備わる。装備内容はジムニー「XC」（184万1400円／4速AT）に近い。
それでもハスラーの価格が安いのは、コストを抑えやすいからだ。プラットフォームをはじめ、ワゴンRなどと同じだから大量に生産されてコストを低減できる。逆にジムニーにはラダーフレーム、副変速機を備えたパートタイム式4WDなど独自の機能が多い。この違いまで考えると、ジムニーの方が割安ともいえる。
日産ジューク
▶価格帯 197万5320円～346万8960円
▶推奨グレード 15ＲＸ Ｖセレクション（204万2280円）
ジープ・レネゲード
▶価格帯 299万円～365万円
▶推奨グレード ロンジチュード（299万円）
フィアット・パンダ 4×4
ライバル不在だからこそ各車の個性に要注目!!
ジムニーシエラのように小さな本格オフロードSUVは、世界的にも珍しく、実質的にライバルは不在だ。それでもジュークは全長が4135㎜と短く、外観は3ドア風に見えて共通点がある。逆に相違点も明確で、ジュークの駆動方式は前輪駆動が中心になり、舗装路での走りを突き詰めている。悪路を重視するジムニーシエラとは対称的だ。
ジュークの価格は、実用装備を充実させた「15RX Vセレクション」が204万2280円。ジムニーシエラ「JC」は、ほぼ同じ排気量のエンジンを搭載して、副変速機付き4WDやアルミホイールを備え、価格は201万9600円（4速AT）だ。ジムニーシエラが割安になる。
輸入車ではジープで最小サイズのレネゲードがある。4WDの「トレイルホーク」は2.4ℓエンジンを搭載して価格が365万円だが、「ロンジチュード」は前輪駆動に1.4ℓターボを組み合わせて299万円に収まる。それでも大幅に高いが、野性味があって実用性も優れ、外観はジムニーシエラに少し似ているなど、意外に共通点がある。
フィアットのパンダ4×4にも注目したい。全長が3685㎜の小さなボディに、直列2気筒875㏄のターボエンジンと、電子制御式多板クラッチを使う4WDを搭載する。6速MTを備えて価格は251万6400円だ。ジムニーシエラは高機能で割安だが、フィアットパンダ4×4には独特の楽しさがある。
