〈スズキ・キャリィ〉最新仕様は働く人の頼もしい味方【ひと目でわかる軽自動車の魅力】

2019年04月22日 15:00:00
乗り物
MotorFan

月間販売台数：5189台（18年8月〜19年1月平均値）

現行型発表：13年8月（一部改良　18年5月）

JC08モード燃費：20.2km/ℓ ※「KX」、「KC」のMR/5速AGS車。

レポート●工藤貴宏（KUDO Takahiro）

フォト●神村聖（KAMIMURA Satoshi）

モデル●森脇亜紗紀（MORIWAKI Akisa）

■主要諸元　スーパーキャリイ X

全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1885

荷台長×荷台幅×荷台高（㎜）：1480×1410×290

ホイールベース（㎜）：1905

トレッド（㎜）　前／後：1305／1290

車両重量（㎏）：770

エンジン種類：直列3気筒DOHC

総排気量（㏄）：658

最高出力（kW［㎰］／rpm）：37［50］／5700

最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：63［6.4］／3500

燃料タンク容量（ℓ）：34（レギュラー）

トランスミッション形式：5速MT

駆動方式：MR

タイヤ・サイズ：145/80R12

最小回転半径（m）：3.6

JC08モード燃費（㎞/ℓ）：18.8

車両本体価格：110万2680円

乗降性

着座位置は高く、Aピラーのアシストグリップを活用しつつ、登るように乗り込む感覚は一般的な軽自動車とは異なる。背の低い人には優しくないとはいえ、ライバルに比べると若干着座位置が低く、ドア開口面積も広くて有利だ。

「キャリイ」と「スーパーキャリイ」の違いはキャビンの大きさ。後者はキャビンが後方へ延長され、室内スペースを広くしている。競合するライバルは「ハイゼットジャンボ」だが、キャビンはそれより広くつくられているのが特徴。

先進安全装備

緊急自動ブレーキの採用はない。しかし、誤発進抑制機能を前方だけでなく後方にも搭載しているのがライバルに対するアドバンテージだ。超音波センサーで壁や障害物を検知すると、アクセルを踏み込んでも急加速しない。

撮影車両データ

ボディカラー：ガーデニングアクアメタリック

オプション装備：アッパーメンバーガード（8856円）／荷台マット（1万4580円）／サイドデカール（3万3480円）／ルーフデカール（1万5390円）／他

ボディカラー

インパネ

表面処理などもさっぱりとした仕上げで、ビジネスライクに徹した質実剛健の設計思想。乗員側への張り出しを抑えて開放感を高めた意匠と、大きなポケットを多く用意しているのが特徴だ。運転席脇には固定式ドリンクホルダーもある。

前席

フロントタイヤの上に座るスタイルとなるキャブオーバー車ならではと言える、ハンドルを抱え込むような独特の運転ポジション。調整機能は、140㎜の運転席スライドだけを用意する標準車に対し、「スーパーキャリイ」系は180㎜に拡大し、助手席にも100㎜のスライドを追加。また助手席側の24度に加え、ライバル以上の40度まで倒れる運転席は注目ポイントだ。

ラゲッジルーム

標準車（キャビンが大きくないタイプ）同士でライバルと比べると、荷台長1940mm、荷台フロア長2030mmは同寸。一方でロングキャビン車同士を比較すると「スーパーキャリイ」の方が短いが、これはキャビンをより広くして居住性を重視した設計だと解釈すればわかりやすい。荷台の広さが欲しいなら「ハイゼットジャンボ」、居住性なら「スーパーキャリイ」なのだ。