コンパクトカークラス、いわゆる”Bセグメント”カーといえば、各社のエントリーラインを支える重要な車種。VWで言えば、新型ポロがそれにあたる。全長が4ｍ、全幅が1.7mを超え、「大きくなった！」と言われる新型ポロだが、ではライバルと比べてどうなのか？
「コンパクト」とは、どこまでのサイズを言うのかは、言う人によって違ってくる。Bセグメントというのも同じように厳密な定義があるわけではない。と言っても、日本で正式発売が開始された新型ポロは、「Bセグの大本命」というような言い方をされる。
先代よりだいぶ大きくなった新型ポロだが、そのボディサイズは、
全長×全幅×全高：4060×1750×1450mm ホイールベース：2550mm
で、やはりコンパクトだ。
全幅の1750mmも、欧州のライバルは軒並み1.7m超えだから、さほど大きいとは言えない。
ここでは、クルマがすっぽり入る直方体の体積で、そのクルマの「ボリューム感」を考えてみたいと思う。
全長×全幅×全高の答がそれだ。パーキングスペースには、これだけのボリュームの箱が入らなければ、クルマは駐められない（ミラーははみ出てしまうけれど）。
ここで示した「直方体の体積」と、実際に感じる「ボリューム感」がどれほどリンクしているか。
どう思いますか？
それでは大きい順に並べてみよう。
①ノート e-POWER=10.563㎥
②シトロエンC3＝10.452㎥
③マツダ・デミオ=10.323㎥
④ルノー・ルーテシア=10.355㎥
⑤新型ポロ＝10.302㎥
⑥ホンダ・フィット=10.246㎥
⑦プジョー208=10.167㎥
ここまでが、「10㎥」以上のクラス。
次からは「10㎥未満」のクラスである。どんなクルマが「コンパクトなBセグ」のなかでも「コンパクトなモデル」なのだろうか？
ここでは、Bセグメントのモデルを取り上げている。
Bセグでは「10㎥」であるが、ではC／D／Eセグではどうなるのか、ちょっと数字だけ並べてみよう。
まずは、CセグのベンチマークであるVWゴルフ。
全長×全幅×全高：4265×1800×1480mm ホイールベース：2635mm
で11.362㎥
次に、Dセグの代表例としてVWパサートを計算してみた。
パサート
全長×全幅×全高：4785×1830×1465mm ホイールベース：2790mm
で12.828㎥
最後に、メルセデス・ベンツSクラス
全長×全幅×全高：5125×1899×1493mm ホイールベース：3035mm
で14.530㎥となる。
⑧トヨタ・アクア=9.988㎥
⑨BMWミニ（5ドアハッチ）=9.971㎥
⑩アウディA1＝9.881㎥
新型VWポロがMQBを使うことになっているから、次期アウディA1も当然MQBを採用することになるだろう。そうなれば、当然、ボディサイズはポロ並に大きくなる。現行A1は、PQ25という先代ポロが使っていたプラットフォームを使っている。それゆえのコンパクトさ、と言える。
そして、今回選んだＢセグモデル中、もっともコンパクトなモデルは……。
⑪スズキ・スイフト＝9.763㎥
