中国支援のインドネシア高速鉄道、利益生むまで40年かかる可能性
2022/02/08 ...インドネシアの高速鉄道を建設する中国出資のコンソーシアムは、同国の首都移転計画のため、投資が利益を生むまでに40年かかると予想している。
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2KE0E5/中国のインドネシア高速鉄道、代償は「赤字の到来」 資源産業に触手も
2024/02/14 ...インドネシア大統領選が14日、投開票された。同国では2014年からのジョコ政権下で、中国支援によるインフラ整備が進んだ。
https://www.sankei.com/article/20240214-LCROIRQ5NFKBXIL765UPT6NE6E/「快進撃」インドネシア高速鉄道、延伸計画の行方 経済急成長で「待ったなし」
2024/01/06 ... 2023年10月18日から商用運転を開始したインドネシア、ジャカルタ―バンドン高速鉄道の快進撃が止まらない。前評判とは裏腹に平均乗車率は9割を超え、12 ...
https://toyokeizai.net/articles/-/725817?display=b東南アジア初の高速鉄道が開業 日本に競り勝った中国が受注 ... - YouTube
2023/10/01 ... 初となる高速鉄道「WHOOSH ... 東南アジア初の高速鉄道が開業 日本に競り勝った中国が受注 採算などに懸念も|TBS NEWS DIG ... 【中国製】インドネシア高速 ...
https://www.youtube.com/watch?v=NYIK6IcNCfY中国製・高速鉄道がインドネシアで開通!早速乗ってみた…「新幹線が ...
2023/11/30 ... 開業直後のキャンペーン料金は、ジャカルタ→バンドンが片道15万ルピア(約1440円)で、通常料金はまだ発表されていない。採算が取れるのか、見通しは ...
https://diamond.jp/articles/-/333152?page=2インドネシア高速鉄道 - Wikipedia
インドネシア高速鉄道 (インドネシア語: Kereta kecepatan tinggi di Indonesia) は、インドネシアのジャワ島で運行、および計画されている高速鉄道の総称である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%A2%E9%AB%9...インドネシア国 ジャワ高速鉄道開発事業準備調査 (フェーズI ...
しかしながら、投資規模(巨額な事業費)や採算性の観点から、MLIT-F/S においては、多くの利用者が. 期待できるジャカルタ-バンドン間の高速鉄道の実現可能性について ...
https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12235362_01.pdf「中国の線路」はどこまで続くか 十字路 - 日本経済新聞
2024/02/07 ... 2023年10月、中国の技術と資金協力により、インドネシアの首都ジャカルタからバンドンまでの150キロメートルで初の高速鉄道の商業運転が始まった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB31DRG0R30C24A1000000/中国受注の高速鉄道迷走続く インドネシア - JAPAN Forward
2022/12/21 ...高速鉄道の採算性を高めるため、現在、バンドンから国内第2の都市スラバヤまで延伸させる計画が議論されている。アイルランガ調整相(経済担当)はジョコ ...
https://japan-forward.com/japanese/119164/高速鉄道の採算性に疑問 - ASEAN経済通信
2023/10/16 ...インドネシアで開業したばかりの高速鉄道に、採算性の疑問が根強い。 「利用する側」の視点でみると、「ジャカルタ~バンドン間の移動にはバスや乗用車の ...
https://www.asean-economy.com/investment-environment/3201570856