ホンダのジャイロキャノピー（屋根付き）やジャイロX（屋根なし）は、デリバリーに人気のモデル。頑丈な水冷4ストエンジンを搭載した現行のジャイロシリーズは、メンテナンス次第で5万kmの走行は当たり前！ きちんとメンテナンスすれば、10万km、20万km……と末永く活躍してくれるって聞いたけど本当なの？ ここでは神奈川県横浜市にある三輪バイクを知り尽くした「HVファクトリー」に、配達車として不動の人気を確立したジャイロシリーズの、「エンジンのオーバーホール」関するポイントや注意点を伺った。
REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
取材協力●HVファクトリー https://hvfactory.com/
10万km、20万km……と末永く乗るためには「5万kmごと」にエンジンのオーバーホールを実施することが大切
ジャイロシリーズ（現行型の水冷4スト車）を新車で購入した場合、まずは5万kmでエンジンのオーバーホールを実施することをおすすめします。
水冷4ストOHC4バルブエンジンのオーバーホールの主な項目としては、
・シリンダーヘッドの分解と清掃
・吸排気バルブの交換（バルブがカーボンを噛んでしまっているため）
・ピストンのカーボン除去
・消耗品であるピストンリングの交換
・クランクケース各部のベアリングの交換
・クランクシャフトの掃除や芯だし
・その他、消耗部品の交換や各部の掃除
上記のような、新車の走りを復活させるためのリフレッシュを実施。新車で購入した場合、まずは5万kmでエンジンをオーバーホール。次は10万kmで再びエンジンのオーバーホールを実施するのが定番です。
「スプリングジョイント」や「フロントスクリーン」も要チェック
なお、HVファクトリーの場合、ジャイロシリーズ（4スト車）のエンジンのオーバーホールは～12万円くらい（相場に対し、比較的安価に設定されているのがポイント）。
走行距離の伸びたジャイロシリーズは、バイクを直立させる「スイングジョイント」がダメになっていることもあります。スイングジョイントは、通常見えない場所にあり。ここのロック部分がへたっていると、乗車部が倒れてしまうなど直立すら不可能な状態になってしまいます。
この場合、スイングジョイントの中にある歯車と、ゴムブッシュの交換が必要。カウル一式を外してのかなり大がかりな修理となるので、費用もかさむ傾向にあります。
また、経年劣化によってスクリーンのハードコートが剥がれていることもあります。これは、視認性を悪くする大きな要因。HVファクトリーの場合、交換費用はスクリーン代+工賃で7万円前後。日頃から傷を付けぬよう、気を配ってあげることも大切です。
市販の社外スクリーンの中には、数千円の安いスクリーンも存在しますが、一般的にコーティング仕上げが悪いなど粗悪品が多いので要注意。
ジャイロキャノピーの場合、大型のフロントスクリーンは、もしも他の車両に衝突した時、前部に身体が投げ出されない＝フロントスクリーンが身体を受け止めてくれる等のメリットもあり。
走行距離4万7000kmで各部を完全にオーバーホールしたジャイロキャノピー
写真はHVファクトリーが手掛けた、各部を重整備＆エンジンオーバーホール済みのミニカー仕様のジャイロキャノピー（4スト）。4スト専用ワイドホイール、16.5/6.5-8タイヤセット、オーバーフェンダータイプ6、ワイドバイザー、レッグシールドなどでカスタマイズ。外観はアンヴィル/ブラックにオールペン済み。
●上記車両について
・年式：2017
・エンジン：水冷4ストローク＋フューエルインジェクション 2型
・走行距離：47261km
・状態：重整備済み
■外装新品カスタムパーツ
・国産ウインドスクリーン ・ワイドバイザー ・レッグシールド ・リアトランクタイプ2 ・オーバーヘッドシェルフ ・4st専用ワイドホイール、16.5/6.5-8タイヤセット ・オーバーフェンダータイプ6 ・ハンドルグリップ ・オールペイント ・エンジンキーセット新品 ・ワイパーブレード新品 ・ウインカースイッチ新品 ・バッテリー新品
