「いまの時代125ccスクーターで十分じゃね？」と思っているアナタ。大正解！というわけで、月刊モトチャンプのベテランライダー陣が7台を比較。”僕らが125ccスクーターを好きな理由”を教えちゃいます！
PHOTO●渡辺昌彦（WATABABE Masahiko)／星野耕作（HOSHINO Kosaku）
REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro)／キッシー岸田（KISHIDA Toshimasa）
①HONDA PCX HYBRID ……432,000円
②HONDA PCX ……342,360円
③YAMAHA NMAX ABS……351,000円
④YAMAHA CYGNUS X SR……318,600円
⑤YAMAHA AXIS Z……243,000円
⑥SUZUKI SWISH……318,600円
⑦KYMCO GP125i……183,600円
【現地価格は約137,500円】ヤマハがインドネシアで125ccスクーター「Free Go (フリーゴー)」発売！
最高速比較
①PCX：105.75km/h
メーター読み80km/hからの高速域での伸びが抜群によかった！
②PCX HYBRID：105.68km/h
エンジンのみのPCXに及ばず。モーターが抵抗になっている？
③NMAX：102.34km/h
大柄な車体をグイグイ押し出すが、今一歩PCXたちに及ばず！
④SWISH：96.19km/h
中低速の加速フィールが素晴らしいのに最高速も犠牲にしない！
⑤AXIS Z：90.58km/h
高回転、高速域での伸びが今一歩足らず、平凡な記録に終わる。
⑥CYGNUS X SR：89.84km/h
伏せなくても記録はほとんど変わらず。ギア比の限界か？
⑦GP125i：87.47km/h
エンジンと駆動系は気持ちいいけど、結果につながらず！
初代のデザインに回帰!? ヤマハ・シグナスXがモデルチェンジ【125ccスクーター】
50km/h→0km/h 制動力比較
①GP125i：6.7m（9m）
パッドやシューの材質がよく前後ともブレーキの食いつきがいい！
②NMAX：7.7m（9.5m）
今回唯一のABS装着車。誰でも安心してフルブレーキが可能！
③PCX HYBRID：7.9m（10.5m）
リヤがロックしながらも短く止まった。ハイブリッドのおかげ？
④CYGNUS X SR：8.0m（9.4m）
フロントブレーキがすごく効く！リヤもロックせず安心感も上々。
⑤SWISH：8.0m（10.0m）
フロントブレーキがすごく効く！リヤもロックせず安心感も上々。
⑥PCX：8.2m（10.0m）
前後ともにブレーキとタイヤのバランスがよく安心感が高い。
⑦AXIS Z：8.5m（10.0m）
フロントが止まらないのにリヤが流れてしまう。バランスの問題？
※各車２回ずつテストし、制動距離の短い方を採用。（ ）内は普通のライダー代表の編集部チャボのテスト結果。キッシーが同距離の場合はチャボの成績で順位を決定。
加速力比較
①PCX HYBRID：100mでは2台に抜かれるが、スタートダッシュがとにかく速い。
②NMAX：低速・中速・高速と常に上位でバランスの取れた加速を見せた。
③CYGNUS X SR：出足から500mまで、常にそこそこのタイムを刻んでいる。
④AXIS Z：200m地点から500m地点までずっとビリ。中速から伸びない！
⑤GP125i：軽さを活かして200mではトップに立つが、そこから伸びない！
⑥SWISH：極低速こそ下位に沈むが中速域は他車と拮抗した加速を見せる。
⑦PCX：50m地点ではビリなのに、高速域の伸びで一気巻き返した！
※加速タイムの計測にはGPSロガーのデジスパイス3（43,200円）を使用。
125ccスクーター ベストバイ!
【巻頭企画】
・スーパーカブC125 乗ってバラして大解剖
【特集企画その1】
・新型シグナスX 国内発売決定！ 台湾で先取り試乗
・125ccスクーターベストバイ！
【注目企画】
・80年代スクーター虎の巻
・レーサーレプリカNOW「NSR250Rをあきらめるな」
一時代を築いた不朽の名車NSR250Rをこれから楽しむためのノウハウを、有力ショップが徹底レクチャー。中古車を手に入れた時に注意すべきポイントは？ 交換すべきパーツは？ 「全開できてこそNSR」を合言葉に、プロならではのアプローチを紹介していきます。
【その他の企画】
・モトチャンプ杯ミニバイクレース全国大会
・名エンジン歴代バイク型録（六気筒＆V型八気筒編）
etc
