パフォーマンスチューニングの雄が挑むJB64ストリートスペシャルパッケージ
HKS
ローダウンスタイルが斬新
1973年の創業から、45年以上の長い歴史を誇るＨＫＳ。
その歴史から生み出されるパフォーマンスパーツの実力は、日本のみならず世界的に評価されている。
そんなＨＫＳが新たなベースマシンとして白羽の矢を立てたのが、ＪＢ64ジムニー。
ＪＡ11やＪＢ23といった歴代モデルにもマフラーなどをラインアップしていたが、デモカーを導入するのは現行モデルのＪＢ64が初。
開発能力の高さを生かして、早くもトータルチューンを施してきた。
ＨＫＳがＪＢ63用パーツのコンセプトとしているのは、“ストリートでの完成度の向上”。
長年培ってきたストリートチューニングのノウハウを投入し、高い快適性をもたせながら、どこまでも走りたくなるような楽しさを追求しているのだ。
それを具現化しているのが、オリジナルサスペンションのハイパーマックスＧプラス。
ややハードレートなスプリングと減衰力30段調整のモノチューブダンパーの組み合わせで、約30㎜のローダウンセッティングとしているのが特徴。
重心を下げることで、舗装路走行時にノーマルで発生するロールやピッチングを解消させている。
またパワー系は、純正の圧力センサーにカプラーオンの手軽さで、ブーストアップを可能にするパワーエディターを追加。
高い排気効率を誇るストレート構造のスーパーターボマフラーとの相乗効果で、10㎰を超えるパワーアップを実現しているのだ。
ワインディングを走らせてまず感じたのは、やや堅めのスポーティな乗り心地。
ローダウン効果なのか、下りの高速コーナーでも不安なく踏んでいけた。
この足まわりなら、さらにチューンをステップアップしていっても、パワーを受け止めてくれそうだ。
ホイール＆タイヤは、アドバンレーシングＲＪ-Ｄ２に純正サイズのジオランダーＧ015という組み合わせ。
リヤダンパーは倒立式なので、簡単に減衰力調整（30段）できるのもポイントだ。
チタンカラーのマフラーテールもスタイリッシュだ。
大きなロールやピッチングを解消するための、約30mmローダウンスタイルが新鮮。
マットブラックのエクステリアはラッピング、バンパーは防護塗料LINE-X仕上げ。
パワーエディター
純正の圧力センサーにカプラーオンで、簡単にブーストアップを楽しめるパワーエディター。
純正ECU対応のプリセットデータのほか、PC接続でブーストアップデータの書き換えも可能となっている。
●価格：3万5000円（税別） ●仕様：5MT車専用
スーパーエアフィルター
車種別設計の樹脂製フレームに新開発の乾式不織布フィルターを組み合わせ、優れた吸入効率と集じん性能を両立した純正交換タイプのスーパーエアフィルター。
レーシングサクションも開発中だ。
●価格：3900円（税別）
ハイパーマックスG＋
国内の自社工場で製造する高品質が自慢のハイパーマックスシリーズ。
JB64用の“Ｇ＋”は、車高調整機能を持たない純正形状タイプ。
確かな減衰力の単筒式ダンパーと専用スプリング採用で舗装路での走りを追求した。
●価格：13万8000円（税別）
●仕様：純正車高比F：-30㎜/R：-35㎜、
減衰力30段調整機能
スーパーターボマフラー
排気抵抗となる絞りを設けない完全ストレート構造で、音量は控えめながら大幅な排気効率アップを実現。
ノーマルはもちろんブーストアップやタービン交換にまで対応できる。
パワーエディターとのお得なセットも設定。
●価格：7万5000円（税別）
●仕様：ステンレス製、メインパイプ径50.8φ、テール外径90φ
強化Vベルト
軽量かつ耐摩耗性も高い為、必要以上の張りを必要とせず、対発音性の減少で鳴きにも効果を発揮。
従来のVベルトに採用されている材料に対し、比重が最も小さい為、軽量化の恩恵を得られるのが特徴。
HKS商品戦略室 近藤剛生さん
従来モデルとは異なるストリートメインのユーザーに向けて、HKSのノウハウで舗装路での快適性とスポーツ性を向上させるパーツを展開。
メタルキャタライザーやレーシングサクションもリリースに向けて開発中です。
ハイパーレブ vol.235 スズキ・ジムニー No.5 2019年5月31日発売号より
［スタイルワゴン・ドレスアップナビ］
