【ニースＡＦＰ＝時事】フランス政府が夜行列車の復活を推し進める中、先週、首都パリとニースを結ぶ寝台列車がよみがえった。（写真は仏パリとニースを結ぶ寝台列車）復活した寝台特急はパリ－ニース間を毎日運行される。約１０８８キロの旅には、高速鉄道ＴＧＶの倍の時間を要する。
ジャン・カステックス首相も２０日から２１日にかけて乗車。列車は１２時間の走行中、地中海を望む南仏コートダジュール（フレンチリビエラ）沿いに６回停車した。
パリ－ニース間の運賃は、ＴＧＶが片道１００ユーロ（約１万３０００円）以上かかるのに対し、寝台列車は２９ユーロ（約３８００円）。フランスを縦断する列車の旅を誰もが楽しめることを目指している。
現在は新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐために、一室の定員が４人までとなっている。
寝台列車の復活は、ＴＧＶによる鉄道旅行を開拓したフランスにとって大きな転機となる。
政府は２０１７年、他の選択肢があるすべての路線で、高い維持費を理由に寝台列車を廃止。パリ－ニース間もその中に含まれ、残るはパリとアルプス山脈のブリアンソン、ピレネー山脈のセルベールを結ぶ２線の寝台列車のみとなった。
しかしエマニュエル・マクロン政権は昨年、方針を一転。５３億ユーロ（約７０３０億円）規模の鉄道計画の一環として、夜行列車の復活を発表した。
フランス国鉄（ＳＮＣＦ）のクリストフ・ファニシェ最高経営責任者（ＣＥＯ）は運行再開について、運賃の安さや「二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を気に掛ける若年層」をターゲットにしていると語った。
オーストリアやスウェーデンをはじめ欧州では、寝台列車の旅が再びトレンドとなっている。
スウェーデンの環境活動家グレタ・トゥンベリさん（１８）は、飛行機に乗ることを環境破壊への加担と捉える「フライトシェイム」という考え方を提唱した。トゥンベリさんは環境会議に出席する際、飛行機ではなく夜行列車を利用することを大切にしている。【翻訳編集ＡＦＰＢＢＮｅｗｓ】
〔ＡＦＰ＝時事〕（2021/05/26-13:41）
大谷翔平・野球ニュース