カスタムは自由自在！モンキーだからこそ出来る、レプリカ・モンキーのカスタム伝 ♯2

モンキーカスタムの醍醐味、それは小さな外観で、憧れの名車を再現できること。工夫次第では、本物を超えるフォルムに仕上げることも可能だ。中古車市場でも人気を誇る、50ccモンキー（生産終了）をベースにした、レプリカカスタムの第２弾をご紹介しよう。


REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)

【元はホンダ・モンキーです】ホンダRC211V、カワサキZ2を忠実に再現！レプリカ・モンキーのカスタム伝　♯1

ホンモノに忠実な、本格派CBXレプリカ外装キットでカスタマイズ

　CBX400F等のフルレストアで有名なショップ『パステルロード』がプロデュースした、CBX400Fレプリカキット「ChiBX（チービーエックス）/2019年現在、廃版」装着モンキー。2009年東京モーターサイクルショーに展示されて話題となった、存在感溢れるモンキーカスタムだ。




　「ChiBX（ちーびーエックス）」は、多くのユーザーの声を受けて量産化。キットはプレス加工されたスチール製タンク、ABS樹脂製のサイドカバー・テールカウル・フロントフェンダー（専用ステー付き）、専用シート、専用シートレール、テールランプで構成。塗装済バージョンのカラーは、CBXファンには嬉しい、１型と２型の純正各色がスタンバイされていた。




　写真は白/赤ツートン塗装（２型）の外装パーツ装着車。社外ダウンマフラー、社外160mmロングのモノショック型スイングアーム、正立フロントフォ―ク等を組み合せ、前後ホイールはCBX400F風にデザインした10インチアルミを導入。




　ハンドル周り、メーター周り、ヘッドライト、フロントウインカー周りには、本物のCBX400F用を流用している。

細部のラインまで忠実に再現された専用ンートや外装類。

中古車でも今では200万円超は当たり前！超お宝モデル「ホンダCBX400F」とは？

1981年（昭和56年）に発売された1型のホンダCBX400F（ホワイト×レッド）。

1型のホンダCBX400F（ホワイト×ブルー）。

　1981年（昭和56年）から1983年（昭和58年）、また1984年（昭和59年）に再発というかたちでリリースされた、空冷4ストローク4気筒400ccエンジンを搭載したスポーツモデル。ストリートはもちろん、レース用としても絶大な人気を誇った。




　登場時はクラス最高だった48馬力エンジン、バイクでは世界初となるインボードディスクブレーキなど、最新装備を導入して人気を獲得。絶版後は時を置いて人気が上昇し、徐々に中古車価格が高騰。2019年現在、200万円を超える車両も珍しくないほどの超お宝モデルとなった。

●カスタムDATA


・ChiBX（ちーびーエックス）外装キット（※廃版）


・CBX400F用純正ハンドル、メーター、ヘッドライト、フロントウインカー


・社外ダウンマフラー


・社外160mmロングアルミスイングアーム（モノショック型）


・社外正立フロントフォ―ク


・社外10インチアルミホイール

前後ディスクブレーキなど、足周りをカスタマイズしたモンキーに、ブラック×レッドの2型（1984年に再販されたバージョン）カラーに彩られた「ChiBX（チービーエックス）」を装着したモンキーカスタム。

ホワイト×ブルーの１型カラーにペイントされた「ChiBX（チービーエックス）」装着カスタム。ヘッドライトはノーマルとし、モンキーらしさを残しているのがポイント。

●カスタムDATA（ブラック×レッド）


・ChiBX（ちーびーエックス）外装キット（※廃版）


・SP武川製ボアアップキット、強化型湿式クラッチ


・社外オイルクーラー


・社外ダウンマフラー


・社外160mmロングスイングアーム（ツインショック型）


・クアンタム製リヤショック


・社外正立フロントフォ―ク


・前後NSR50用純正12インチキャストホイール


・前後ブレンボ製キャリパー




●カスタムDATA（ホワイト×ブルー）


・ChiBX（ちーびーエックス）外装キット（※廃版）


・SP武川製ボアアップキット、乾式クラッチ


・社外オイルクーラー


・社外ダウンマフラー


・社外160mmロングスイングアーム（ツインショック型）


・社外正立フロントフォ―ク


・前後社外12インチホイール


・前後純正ドラムブレーキ

ホンダCB1300を、8インチのノーマルフォルムで可愛く演出

ホンダCB1300（ホワイト×レッド）。

　バイク用カスタムパーツメーカーの『CFポッシュ』が手掛けた、「CB1300レプリカタンク（試作）」を装着した12Vモンキーカスタム。「CB1300レブリカタンク」は、「モンキーの8インチフォルムに良く似合うタンク」をコンセフトに、同社製12Vモンキー用シート、テールカウル、ダウンマフラーとのマッチン


グを吟味してデザイン。




　ノーマルの8インチホイール、スイングアーム、フロントフォークのままでも、バランス良く仕上がるように設計。手軽に、しかもお手頃な予算でCBフォルムにカスタムできたのがポイントだ。




　モンキーのティアドロップ型タンク（キャブレター仕様の1978年～2006年モデルに採用）の容量4.5Lだが、「CB1300レブリカタンク」は約5.5Lまで容量をアップ。




　写真のモンキーには、スタイルと強度のアップを実現したサブフレーム（ステンレス製の試作品）を装備。大径サイレンサーを装備したダウンマフラー、サイドのクリアランスを埋めるオイルキャッチタンクなど、小ぶりなモンキーの外観を活かしつつ、独自のCB1300フォルムに仕上げている。

●カスタムDATA


・CB1300レプリカタンク（※試作）


・サブフレーム（※試作）


・CFポッシュ製12Vモンキー用シート


・CFポッシュ製12Vモンキー用テールカウル


・CFポッシュ製12Vモンキー用ダウンマフラー


・CFポッシュ製12Vモンキー用エアフィルター


・CFポッシュ製12Vモンキー用オイルキャッチタンク


・CFポッシュ製バーハンドル


・CFポッシュ製タコメーター

●パステルロード


http://www.pastelroad.com/




●CFポッシュ


http://www.cf-posh.com/