〈スズキ・クロスビー〉コンパクトながら走破性と利便性は抜群【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

月間登録台数：2170台


現行型発表：17年12月


JC08モード燃費：22.0km/ℓ ※FF車




レポート●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）


フォト●平野 陽（HIRANO Akio）


モデル●藤木由貴（FUJIKI Yuki）

灯火類やカラーリングで軽自動車「ハスラー」の兄貴分と演出しているが、ボディをシルエットで見てみると、ミニバンとSUVのクロスオーバーといえる。最低地上高は全グレードで180㎜を確保する。

■主要諸元 HYBRID MZ


全長×全幅×全高（㎜）：3760×1670×1705


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2175×1355×1280


ホイールベース（㎜）：2435


トレッド（㎜）　前／後：1460／1460


最低地上高（㎜）：180


車両重量（㎏）：1000


エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ＋モーター


総排気量（㏄）：996


エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：73［99］／5500


エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：150［15.3］／1700-4000


モーター最高出力（kW［㎰］／rpm）：2. 3［3. 1］／1000


モーター最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：50［5.1］／100


燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）


トランスミッション形式：6速AT


駆動方式：4WD


タイヤ・サイズ：175/60R16


最小回転半径（m）：4.7


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：20.6


車両本体価格：214万5960円

先進安全装備

赤外線センサーと単眼カメラを併用する「デュアルセンサーサポート」を設定。眠気などによるふらつきを検知してブザーを鳴らす「ふらつき警報機能」も備える。後方誤発進抑制の障害物検知には超音波ソナーを使う。

ボディカラー

居住性

後席：シート高730㎜

前席：助手席シート高690㎜

前後ともステップ高が低く、開口部が広いこともあり乗降性は良好といえる。運転席に対して助手席はシートアンダーボックスを備える関係で座面がフラット。後席は左右分割でリクライニングとスライド（165㎜）ができ、リラックスした姿勢を取りやすい。

インパネ

上下2本のパイプによってインパネを支えるというイメージのデザイン、スイッチ類もワイルド感を演出したものでSUVらしい。助手席前のインパネトレーや500㎖紙パックに対応したドリンクホルダーなど収納性にも優れている。

ラゲッジルーム

通常時：奥行き360㎜

後席格納時：奥行き1465㎜　幅1080㎜　高さ820㎜

「HYBRID MZ」の後席背面とラゲッジフロアは、汚れをふき取りやすい防汚タイプが標準装備となるなどSUVとしても使い勝手に優れるラゲッジ。後席にはスライド機能が付くため、通常時でも奥行きは525㎜まで拡大し、ゴルフバッグも収納できる。スライドは背もたれ上にあるレバーで操作するタイプで、荷室側から動かしやすい。

うれしい装備

取り外し可能な樹脂製ラゲッジアンダーボックスは、キャンプなどでアイスボックスとして利用することもできる。FFの方が容量は大きい。

下り坂で7㎞/hに速度を固定するヒルディセントコントロールと、ぬかるみでの空転を抑えるグリップコントロールを4WDに標準装備する。

4WDにはスポーツ・スノーといったドライブモードを標準装備。スノーはエンジントルクを抑えることで凍結路などが走りやすくなる。

バイヤーズガイド

HYBRID MZ

HYBRID MX

ベーシックな「HYBRID MX」に、安全性を高めるセーフティサポートパッケージ、LEDパッケージを加えると、これらを標準装着した「HYBRID MZ」との価格差が5万5080円に縮まる。装備の違いを考えると上級の「HYBRID MZ」が買い得だ。

1.0ℓ「ブースタージェット」ターボエンジンとマイルドハイブリッドのパワートレーンを全グレードに搭載、パドルシフトも備わる。「HYBRID MZ」にはクルーズコントロールが標準装備されるが「HYBRID MX」にはオプション設定もない。