平成30年間で新車価格はどのくらい上がったか？日本車は1.6倍に。ベンツは買いやすくなった！クラウン／スカイライン／ゴルフ／BMW320／ポルシェ911／フェラーリetc

2019年02月16日 16:36:00
乗り物
MotorFan

あと2カ月半で平成も終わり。平成が始まった1989年、新車価格はどのくらいだったのか、ふと気になって調べてみた。取り上げたのは、トヨタ・クラウン、日産スカイライン、ホンダ・シビック、VWゴルフGTi、BMW320、ポルシェ911、メルセデス・ベンツCクラス、そしてフェラーリである。

　平成最初のモーターファンが1989年3月号。この号の巻末に載っていた価格表から拾い出してみた。

　と言っても、平成のスタートから最後まで、同じ名前で継続しているモデルは意外と少ない。トヨタからはクラウンをピックアップしてみた。

1989年トヨタ・クラウン3000DOHC（4AT）スーパーサルーンG 443万2000円

　4速フロアシフトの最上級グレード。3.0ℓ直6（7M-GE型）を搭載したモデルが443万2000円。

では、2019年のクラウンの価格はどうか？

2019年クラウンハイブリッド Gエグゼクティブ 718万7400円

　3.6ℓV6エンジン＋モーターのハイブリッド搭載のクラウンハイブリッドの上級モデルは、なんと700万円オーバーだ。

　443万2000円→718万7400円で162%だ。

　次は、日産の代表選手、スカイラインだ。

1989年日産スカイラインGTS-X(2.0ℓ）4AT 283万2000円

　セラミックターボを採用した走りのスカイライン。7代目スカイライン（R31）でエンジンはRB20型2.0ℓ直6DOHCターボ。スカイラインは、「走り」を標榜していただけに、2ドアクーペ版が設定されていた。

では、2019年のスカイラインは

2019年スカイライン200GT-TタイプSP 471万3120円

　スカイラインは、北米市場がメインとなっていて（北米ではインフィニティ・ブランド）、日本仕様では2ドアはなし。取り上げたのは、2.0ℓターボ搭載のスポーツグレード。この上に3.5ℓV6+モーターのハイブリッドあり（555万9840円）がある。

　283万2000円→471万3120円で166%

　次は、ホンダが世界に誇るシビックだ。

1989年ホンダ・シビック1600Siエクストラ（5F）167万5000円

　シビックは、4代目通称グランドシビックだ。そのスポーティモデルが搭載していたエンジンは、1.6ℓ直4DOHC、名機と言われたZC型である。

では、2019年のシビックは

2019年シビックHB 273万240円（CVT）

　久しぶりに日本市場に登場したシビック、5ドアハッチバックは273万240円である。

　167万5000円→273万240円で163%

　となっている。

クラウン　162%

スカイライン　166%

シビック　163%

　3台を見てみると、おおよそ162〜166%だ。

　さて、では、この30年間で我々の給料はどう変わったのだろうか？　大学卒の初任給のデータを見てみよう。厚生労働省の賃金構造基本統計調査から取り出したデータだ。

1989年：16万900円

2018年：20万6100円

　でこの間の賃金の伸びは89年比で128%となっている。

　自動車にかかる税金は様変わりしているから、単純に比較するわけにはいかないが、自動車雑誌（やウェブサイト）を見ながら、「あ〜このクルマは、いくらするんだろう？」という思いは、給料の金額に直結しているということで、話を続けよう。

　給料は128%

　クルマは160%超

　ということで、クルマは「高く」なっているのだ。大きく豪華で安全で格段に性能が上がっているのだから、当然と思わないではないが……。