クルマのなかでも2ドアクーペの特別感は格別だ。人目を惹きつける艶やかなスタイルをはじめ、刺激的かつ優雅な走りなど、とにかく感性に語りかけてくる魅力に溢れている。そんな華やかな側面ばかりに注目してしまうが、肝心のクルマとしての実用性はどうなのだろうか?

BMW 640iクーペMスポーツ

 2012年のデトロイトモーターショーでお披露目されたコンセプトカー「LF-LC」をモチーフに、17年に発売した「LC」。新開発プラットフォームのGA-Lプラットフォームを採用したことで、地を這うほど低く構えたスタイルの実現に成功した。パワートレーンは世界初のマルチステージハイブリッド(3.5L V6+モーター)に加えて、5.0L V8という現在では希少な大排気量自然吸気も用意した。なお、後者はエンジン回転数に呼応して3つの周波数を際立たせたサウンドを追求。「天使の咆哮」と称されるLFAのサウンドデザインを継承したという。



 1977年に初代モデルが登場し、11年にデビューした現行型は通算で3代目となる。高級感漂う内外装の仕立てもさることながら、約50:50の前後重量配分や前後輪統合制御ステアリング・システム、シルクのような滑らかなフィールの直6ターボ、4.6秒で100km/hに到達できるV8ターボなど、やはり同車の特徴は走りに尽きる。2ドアクーペのほかにも、カブリオレや4ドア版のグランクーペもラインナップ。さらに、560ps/69.3kgmを誇るV8ツインターボを搭載し、3.9秒で100km/hまで加速する怒涛のパフォーマンスが魅力の「M6クーペ」も用意する。



 まずは、全体のサイズ比較から。

レクサスLC500h "Lパッケージ" 全長×全幅×全高:4770×1920×1345mm ホイールベース:2870mm ミラーtoミラー:2170mm

前輪をなるべく前方に配置してフロントオーバーハングを短縮。フロントミッドシップらしい旋回性能の高さを、見た目からも印象づける。リヤピラーの鋭い造形は日本刀がモチーフ。一般的な機械式立体駐車場は全幅の上限が1850mmであることが多く、非対応と言わざるを得ない。

レクサスLC500h "Lパッケージ"

全長×全幅×全高:4770×1920×1345mm

ホイールベース:2870mm

車重:2020kg

エンジン:V型6気筒DOHC

最高出力:299ps(220kW)/6600rpm

最大トルク:356Nm(36.3kgm)/5100rpm

トランスミッション:電気式無段階変速機

駆動方式:FR

最小回転半径:5.4m

JC08モード燃費:15.8km/ℓ

車両本体価格:1350万円

BMW 640iクーペMスポーツ全長×全幅×全高:4895×1895×1370mm ホイールベース:2855mm ミラーtoミラー:2095mm

斬新なLCのスタイリングと見比べると、コンベンショナルとも表現したくなるようなクーペフォルム。だが、前後重量配分の追求には一日の長があり、エンジンを極力後方に搭載して重量バランスを最適化している。リヤオーバーハングが大きく、実用的な荷室を備えるのも特徴。

BMW 640iクーペMスポーツ

全長×全幅×全高:4895×1895×1370mm

ホイールベース:2855mm

車重:1800kg

エンジン:直列6気筒DOHCターボ

最高出力:320ps(235kW)/5800rpm

最大トルク:450Nm(45.9kgm)/1300-4500rpm

トランスミッション:8速AT

駆動方式:FR

最小回転半径:5.3m

JC08モード燃費:12.2km/ℓ

車両本体価格:1157万円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

レクサスLC500h "Lパッケージ" 室内長×室内幅×室内高:1870×1550×1080mm

最新テクノロジーに包まれる高揚感と、レクサスならではの癒しを堪能できるパーソナル空間。写真の内装色は"Lパッケージ"にのみオプション設定されるブリージーブルーで、3トーンの配色が鮮やかだ。メーターは8インチカラーTFT液晶を採用。

身長173cmの筆者が後席に腰掛けると頭はリヤウインドウに当たる。大人が常用するには向かないスペースと言えるだろう。
前席シート高:450〜500mm ”Lパッケージ”は前席にセミアニリン本革、後席にL texという本革に近い風合いの合成皮革表皮を採用。いずれもしっとりとした手触りで、身体が包み込まれるようなホールド間も秀逸だ。他のグレードには肩まわりのサイドサポートも大きいスポーツシートが採用される。


BMW 640iクーペMスポーツ

ドライバーを最優先に考えたスポーティなコックピット。派手な演出のない実直な印象はLCと好対照だ。10.2インチ高解像度モニターなどインターフェースの使い勝手も洗練されている。伝統的な二眼メーターの中央にマルチディスプレイを備える。

後席のニークリアランスは約60mmと必要十分だが、頭頂部は天井に触れる。快適とまでは言えないが、短距離の移動には対応できるスペースが確保されている。
前席シート高:470〜510mm パリッとした硬めの座り心地が特徴のダコタレザーシートを採用。「Mスポーツ」にはサイドサポートの大きいスポーツシートが装備される。前席シートヒーターは全車に、電動ランバーサポートは一部を除いて標準装備。


レクサスLC500h "Lパッケージ"

奥行き:680mm 最小幅:820mm

フロア手前側の最大幅は1380mmほどで、ゴルフバッグもひとつ収納可能。ただし、間口が狭く、開口部の高さも約860mmと高いため、重たいスーツケースの積み降ろしなどは、ちょっとした力仕事となりそうだ。

BMW 640iクーペMスポーツ

奥行き:990mm 最小幅:850mm

最小幅は狭いが、奥行きは広いため、スーツケースのような大型の荷物も積載可能。段差で隔てられているものの、最も広い部分の幅は約1370mmと広い。グランクーペの場合は6対4分割可倒式のリヤシートを装備する。

情報提供元:MotorFan
記事名:「 レクサスLC500hとBMW 640iクーペMスポーツ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は? 容量は? 後席は?