新型スズキ・ジムニーは国内では660cc直3ターボのジムニーと1.5ℓエンジン搭載のジムニーシエラの2系統存在するが、ワールドワイドでは、日本のジムニーシエラが、「世界のジムニー」なのだ。欧州仕様のスペックを読み解いてみよう。
軽自動車規格は日本独自のもの。したがって、基本的に660ccのR06A型直3ターボエンジンを積む日本の「ジムニー」は日本だけのモデルだ。世界的標準は1.5ℓのK15B型直4NAエンジンを搭載する「ジムニーシエラ」がジムニーだ。そのスペックを見つけたので下記に記す。
全長×全幅×全高：3480※×1645×1725mm
（※ スペアタイヤカバー含む3645mm）
ホイールベース：2250mm
車両重量：1090kg（5MT） 1110kg（4AT）
トレッド：F1395mm R1405mm
最小回転半径：4.9m
最低地上高：210mm
アプローチアングル：37度
ランプブレークオーバーアングル：28度
デパーチャーアングル：49度
燃料タンク容量：40ℓ
エンジン
形式：直列4気筒DOHC
型式：K15B
排気量：1462cc
ボア×ストローク：74.0×85.0mm
圧縮比：10.0
最高出力：75kW（102ps）/6000rpm
最大トルク：130Nm/4000rpm
燃料供給：PFI
最高速度：145km/h（5MT） 140km/h（4AT）
エミッション：Euro6
NEDCモード燃費
Urban 7 12.99km/ℓ（5MT） 11.90km/ℓ（4AT）
Extra-Urban 16.13km/ℓ（5MT） 14.49km/ℓ（4AT）
Combined 14.70km/ℓ（5MT） 13.33km/ℓ（4AT）
CO2排出量
NEDCモード：154g/km（5MT） 170g/km（4AT）
WLTCモード：179g/km（5MT） 198g/km（4AT）
エンジンのスペックは日本仕様のジムニーシエラとまったく一緒。最高速が国内自主規制よりもちょっとだけ高い145km/hなのはさすがアウトバーンのある国、というところだ。だが、このジムニーのスペックをよく比べてみると、欧州仕様と日本仕様では燃費が違うのである。最近、従来のJC08に代わってWLTCという国際標準化されたモード燃費が採用されているが、欧州仕様はひどく燃費が悪い。
ちなみにジムニーシエラの日本仕様の燃費は
WLTCモード
総合：15.0km/ℓ（5MT）13.6km/ℓ（4AT）
市街地モード：12.8km/ℓ（5MT） 11.2km/ℓ（4AT）
郊外モード：15.8km/ℓ（5MT） 14.7km/ℓ（4AT）
高速道路モード：15.9km/ℓ（5MT） 14.6km/ℓ（4AT）
CO2排出量
WLTCモード：143.3g/km（5MT） 175.9g/km（4AT）
その差は基準の一致するWLTCモードでCO2排出量が欧州仕様179gと日本仕様143.3gである。たしかに欧州仕様はわずかに重いがその差は20kg。こんなに差が付くはずがない……。
これはつまり欧州と日本におけるWLTCモードの中身の違いなのではないか？ と推測される。欧州における運転サイクルが日本とは異なるのだ。具体的にはエクストラハイと呼ばれる130km/hの高速域は日本におけるWLTCモードでは走らない。つまり平均速度が低いのである。これはアウトバーンのある国と最高速度が100km/h（一部試験的に110km/hもあるが）の日本とのお国事情の違いの表れである。
スペックの違いから各国の交通事情が垣間見えた瞬間であった。
大谷翔平・野球ニュース