■M5Mt TCe200
シリンダー配列 直列４気筒
排気量 1618cc
内径×行程 79.7mm×81.1mm
圧縮比 10.0
最高出力 147/6000
最大トルク 260/2500
給気方式 ターボチャージャー
カム配置 DOHC
ブロック材 アルミ合金
吸気弁／排気弁数 ２／２
バルブ駆動方式 ロッカーアーム
燃料噴射方式 DI
VVT／VVL In／×
2013年に登場したルノー・クリオR.S.200をはじめとする1.6ℓターボエンジン・M5Mtシリーズは、アライアンスを組む日産のMR16DDT型エンジンを大幅にアップグレードさせたユニットである。直噴、DLCコーティングのカムフォロワー、ブレーキ回生システム、フリクションの低減、吸排気VVTの採用とさまざまなテクノジーが盛り込まれている。燃料噴射圧は15MPa。さらにルノー・スポールが手を入れたこのTCe200がクリオR.S.に搭載される際は、EDC（Efficient Dual Clutch）と名付けられたゲトラグ製の6速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされる。EDCの開発もルノー・スポールが担当。また、パドルシフトでギヤチェンジを行なうことが可能だ（パドルシフトの採用はルノー市販車初だった）。
大谷翔平・野球ニュース