コンチネンタル、エリクソン、日産、NTTドコモ、沖電気工業（以下、OKI）、Qualcomm Technologies, Inc.（以下、クアルコム）は、日本初となるセルラーV2Xの実証実験を2018年から開始する。
セルラーV2X（Vehicle to Everything）とは、3GPPで規定された車両とあらゆるものをつなぐ通信技術のこと。本実証実験では、国際標準化団体である3GPP（3rd Generation Partnership Project)においてRelease 14として規定された直接通信技術（基地局を介さない端末間の直接通信で、車車間通信などの高速移動環境に特化して検討され、2017年3月に仕様が策定された技術）を用い、車両とあらゆるものをつなぐ高信頼・低遅延の通信技術であるセルラーV2Xの評価を行う。
セルラーV2Xは、ミリ波レーダーやレーザースキャナー（LIDAR）、カメラシステムなどの車両に搭載されたセンサー技術の補完として、見通し外となる環境においても、より広い通信範囲やクラウド通信の利用といった特長により、車両の通信能力を向上させることが期待されている。本実証実験により、5GHz帯を用いたセルラーV2Xの直接通信技術の通信距離、信頼性、低遅延特性を評価するとともに、LTE-Advanced（LTE-A）ネットワークと通信を相互補完する効果を確認する。また、得られた知見を用いてエコシステムの構築や関連する企業・団体への働きかけを行うとともに、3GPPにおける標準化活動を通じて第5世代通信方式（5G）をはじめとするセルラー通信技術を用いた新たなグローバルスタンダードの構築にも貢献していく。
本実証実験は、2018年中の実施に向けて準備を進めている。車車間の通信（V2V: Vehicle to Vehicle）、車両と交通インフラの通信（V2I: Vehicle to Infrastructure）、車両と歩行者の通信（V2P:Vehicle to Pedestrian）にはセルラーV2Xの直接通信技術を用い、車両とネットワークの間の通信（V2N: Vehicle to Network）にはLTE-Aネットワークを用いて実験を行うことを検討している。
コンチネンタルは、クアルコムのC-V2Xチップセットを搭載したQualcomm C-V2X Reference Designを用いて、実証実験用のコネクテッドカーシステムを日産車両に構。
日産は、セルラーV2X技術を評価するための指標を含むテストシナリオの構築とV2Xのユースケースの選定を行う。
OKIは、これまでのITS（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）4関連インフラ導入実績を踏まえ、V2Iによる各種アプリケーションの適用可能性を検証する。使用するRSU（Road Side Unit：道路上に設置され、車両等と直接通信を行う無線装置、路側機）は、Qualcomm C-V2X Reference Designを用いて構成する。
エリクソンは、直接通信技術とLTE-Aのネットワーク技術を融合したV2Nユースケースを検討。
ドコモは、LTE-AネットワークとV2Nアプリケーションを提供し、通信を用いた様々な車両安全のユースケースの実現に向けた、直接通信とネットワークとの間で、通信を相互補完する関係を実証していく。
