〈スズキ・ジムニー／シエラ JB64・74〉モータースポーツ系チューニング業界からジムニーのセットアップにアプローチ｜ジムニーカスタマイズ最前線

2020年04月23日 11:30:00
乗り物
ドレナビ

サーキットで培った技術。本物の走りのノウハウを応用

ジムニーカスタマイズ最前線【セッティング編】

KUNI　池田自動車

ジムニー業界でKUNI池田自動車という名前は聞いたことがない。

当然だ。現状、KUNI池田自動車は、ジムニーの専門店でもなければ実績もない。

しかし、KUNI池田自動車は、HKSのパフォーマンスディーラーにも名前を連ねる、チューニングにおいての実力派ショップ。

更には、スズキのディーラーでもある。

現在の得意車種はスイフトスポーツ。

サーキットでの走行を頻繁に行う、走りの専門家でもある。

そんな走りの専門家が、ユーザーの依頼でジムニー業界に名乗りをあげたのだ。

今回の取材車両はJB74。

現状のチューニングはシルクロードの1インチアップに、HKSのリーガルマフラー、エンケイのRPT1、オープンカントリー MT 195R16というライトなチューニング。

この仕様は、ジムニーに乗り始めたユーザーが、安価にチューニングの楽しさを知り、次へと繋げるものだ。

基本的に、乗り味はノーマル。リフトアップした分、スタビライザーの効きが強まり、回答性はいい。

もともと、JB64に比べエンジン単体重量がある為、ノーズの重さを感じる車両が、1インチアップする事でノーマルよりもバランスが良くなっている。

フロントエンジンミッドシップの新型ジムニーシリーズは、どうしてもフロントタイヤの接地感が弱い。

最も簡単に、フロントの接地感を高めるに、この手法はアリだ。

更に、補正をせずにスタビライザーを使用することで、前傾姿勢をも作り出している。

リアには、延長アダプタを使用し、ダンパーの伸び切りを防止している。

必要な箇所に必要なパーツを組む。

当たり前のことだが、ピンポイントでパッケージを組むのはチューナーの素養。

今後のジムニー業界で、気になるショップが新たに生まれた。それがこのKUNI池田自動車だ。

Produce by KUNI IKEDA Motors

スタイリングは至ってシンプル

外から見たシルエットは、アルミホイールをエンケイRPT1に変更し、オープンカントリーMT 195R16に変更したのみ。

1インチのリフトアップで装着が可能となっている。

シンプルだが、このバランスは悪くない。

新車購入時にユーザーが最初に行うチューニングとして、かなり敷居が低く違和感がないだろう。

筆者的にも、このメニューは推奨できる。

ホワイトのボディにホワイトのエンケイ RPT1は、直線基調の車体にジャストフィット。この組み合わせは、アリだ。

HKSのリーガルマフラーは、ノーマルバンパーにジャストフィット。排気音が気分を盛り上げてくれる。

T-Cars Sportsガングリップステアリングは、ドライビングをアシストしつつ室内をオシャレに演出。

JB74W JIMNY SIERRA

●シルクロード 1インチアップ

●HKSリーガルマフラー

●T-Cars Sportsガングリップステアリング

●エンケイRPT1 6.0J×16

●トーヨー・オープンカントリ−MT 195R16

NUNI池田自動車

スイフトスポーツのプロショップ

普段は、スイフトスポーツをメインに、アルトワークス、カプチーノのチューニングを行っている。

積極的にサーキット走行を行い、スイフトスポーツのコンプリートマシン販売や、様々な走りのチューニングを施工。

HKSのパフォーマンスディーラーでもあり、サスペンションだけでなく、エンジンチューニングにも造詣が深いのだ。