意思疎通なく発見遅れる＝濃霧の中、目視で航行―千葉沖貨物船衝突・運輸安全委

　千葉県銚子沖で２０１９年５月、貨物船同士が衝突し、乗組員４人が死亡した事故で、運輸安全委員会は１６日、濃霧で視界が制限されている中で「目視で航行したため、接近に気付くのが遅れ衝突した」とする調査報告書を公表した。早期に無線などで意思疎通を図れば、衝突を回避できた可能性があると指摘した。 　事故は１９年５月２６日未明、犬吠埼灯台（同県銚子市）の南８．５キロの沖合で、愛媛県今治市の海運会社の「千勝丸」（４９９トン）と広島県呉市の海運会社の「すみほう丸」（同）が衝突した。千勝丸の船長は救助されたが乗組員４人が死亡。すみほう丸の乗組員４人は全員無事だった。 　報告書によると、当時は濃霧で視程約１００メートルだった中、両船が約１６００メートルまで近づき、南西に進んでいた千勝丸は右転。一方、北東に進んでいたすみほう丸はわずかに左に針路を変えた。 　その後、両船は速度を維持したまま接近。すみほう丸は千勝丸の灯火を目視で確認し右にかじを切ったが、避けられずに衝突した。 　運輸安全委は、両船が音響信号やＶＨＦ無線を使い、互いの動きや操船の意図を確認すれば、減速などの対応が可能だったと指摘。また、両船とも航海士が船長に濃霧を報告しておらず、当直体制が強化されていなかったことも一因とした。　（了）【時事通信社】